西延高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段全面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間線路、道岔軌道檢測(cè)的精細(xì)化調(diào)整工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開(kāi)展打牢了基礎(chǔ)。

“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，綜合檢測(cè)列車將通過(guò)逐級(jí)提速對(duì)電力及牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)，確保供電系統(tǒng)可靠性、安全性達(dá)到最優(yōu)。”中國(guó)中鐵電氣化局西延高鐵項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉說(shuō)。

“鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持綜合選線理念，確保線路及沿線工點(diǎn)設(shè)置合理，兼顧了工程安全與環(huán)境保護(hù)。”勘察設(shè)計(jì)單位鐵一院西延高鐵總設(shè)計(jì)師劉文濤說(shuō)。

西延高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，西成客專陜西公司全面推廣536條精品工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，不斷推動(dòng)工藝方法及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效落實(shí)，創(chuàng)造了王家河特大橋最大跨度248米等多項(xiàng)高鐵建設(shè)施工紀(jì)錄。

面對(duì)西延高鐵最長(zhǎng)黃土隧道——洛川隧道濕陷性黃土變形、地表沉降等挑戰(zhàn)，施工單位中鐵二十局采用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)，創(chuàng)新采用“腰梁式”臨時(shí)仰拱工法，確保了地表沉降量達(dá)到“毫米級(jí)”控制標(biāo)準(zhǔn)，攻克了濕陷性軟塑黃土沉降控制難題，保證了隧道順利貫通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下良好基礎(chǔ)，也為國(guó)內(nèi)同類地質(zhì)隧道施工積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

延安站是西延高鐵的重要節(jié)點(diǎn)站。該站在新建高速場(chǎng)與既有普速場(chǎng)分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，保障旅客乘車安全。“我們根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)保證增開(kāi)直通旅客列車3對(duì)、管內(nèi)旅客列車4對(duì)，力爭(zhēng)為旅客提供充足的運(yùn)力保障。”西安鐵路局延安站站長(zhǎng)高峰濤說(shuō)。（記者：楊光）